Escuela CENTA

AYUDAS A LA NAVEGACIÓN

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Curso oficial RPA Piloto de drones enfocado al audiovisual

 

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Fecha: Parte teórica: 4, 18 (noviembre) y 2 (diciembre)/ Parte práctica: 15, 16 y 17 de diciembre
Horario: Parte teórica: 9:00 - 14:00 / Parte práctica: 9:30 a 13:30 y 15:00 a 19:00)
Duración: 80 horas
Precio: 990 €
Reserva: La reserva de plaza serán 200€ a ingresar en la cuenta de CENTA nº ES55 0049 1956 91 2310004024 indicando nombre y apellidos.
Descuentos:
este curso puede ser en parte bonificable para trabajadores por cuenta ajena que estén en activo, gracias a los créditos de formación de la Fundación Tripartita. 

CENTA en colaboración con EasoFlyers, única escuela de aviación oficial de Guipúzcoa, presenta por primera vez en el País Vasco un "Curso Semi-presencial para la Obtención del Certificado de Piloto de RPA enfocado al audiovisual"

Se trata del curso oficial de certificación que la normativa actual obliga a poseer para el manejo de drones pero añadiendo un elemento diferenciador; teniendo en cuenta que la grabación audiovisual respresenta uno de sus usos más demandados, haremos especial hincapié en complementar la formación como piloto con conocimientos de postproducción audiovisual. Además por primera vez también en el País Vasco, ofrecemos la opción de obtener este certificado mediante formación semi-presencial, liberando al alumno de la obligación de asistir a clase en horarios especificos, pudiendo realizar gran parte de la formación teórica, mediante una plataforma online educativa. 

El curso tiene una duración total de 80 horas. Divididas en la parte teórica (60 horas enseñanza semi-presencial) y la parte práctica (20 horas enseñanza presencial), que pueden realizarse de manera conjunta o por separado. Las clases teoricas obligatorias presenciales, se desarrollaran a lo largo de tres sábados y el seguimiento de los contenidos y de la progresión del alumno se realizará a distancia mediante una plataforma online educativa y tutorías semanales programadas por videoconferencia con los instructores.

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Fotografía realizada por Paco Fernández

Objetivo del curso

El objetivo del curso es formar a aspirantes como pilotos civiles de drones en base al Real Decreto Ley 8/2014 de 4 de julio. El curso permite al alumno cumplir los requisitos como piloto de aeronaves civiles para pilotar dispositivos y drones que no superen los 25 kg y pilotadas por control remoto.

Una vez realizado el curso y habiendo aprobado los exámenes correspondientes, el alumando estará capacitado para:

  • Actividades de investigación y desarrollo
  • Tratamientos aéreos, fitosanitarios y otros que supongan esparcir sustancias en el suelo o la atmósfera, incluyendo actividades de lanzamiento de productos para extinción de incendios
  • Levantamientos aéreos
  • Observación y vigilancia aérea incluyendo filmación y actividades de vigilancia de incendios forestales
  • Publicidad aérea, emisiones de radio y TV
  • Operaciones de emergencia, búsqueda y salvamento
  • Otro tipo de trabajos especiales no incluidos en la lista anterior.

Requisitos de los asistentes

Para aspirantes sin conocimientos ni licencia de piloto de avión:

  • Disponer de al menos 18 años de edad al inicio del curso.
  • Certificado médico aeronáutico clase 2.

Para aspirantes con licencia de piloto de avión (al menos licencia ULM):
Para este caso los alumnos solo deberán de realizar la fase práctica del curso.

  • Certificado médico clase 1 o 2 en vigor.
  • Licencia ULM, PPL, CPL o ATPL en vigor.

Accece a este enlace y consulta los centros médicos disponibles para realizar tu reconocimiento médico aeronaútico.

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Contenido

PARTE TEÓRICA - ENSEÑANZA SEMI-PRESENCIAL

Esta enseñanza de conocimientos teóricos combinará formación presencial( trabajos en el aula, junto con videos, diapositivas y otros medios didácticos) y formación a distancia. Los instructores, comprobaran que todos los  conocimientos teóricos se han realizado de manera satisfactoria antes de la realización del examen final que se realizará en las instalaciones de CENTA de manera presencial  el 2 de diciembre. En este examen el alumno deberá demostrar los conocimientos teóricos adquiridos mediante la superación de al menos el 75% de las preguntas. Una vez superado el examen, la ATO emitirá el correspondiente certificado de aptitud al alumno, que irá firmado por el HT. 

Al inicio del curso se entregará al alumno el temario completo con las asignaturas correspondientes así como el cronograma personalizado para el mismo y el acceso. Los instructores indicaran los módulos que tendrán que ir superando cada semana.

A la finalización de cada semana, el alumno recibirá un examen de control de las asignaturas cursadas durante la misma para control por parte de los instructores. 

  • REGLAMENTACION
    • Aspectos aplicables de la ley 48/1960 de Navegación aérea y la ley 21/2003 de Seguridad Aérea y Reglamentación de la Circulación aérea.
    • La autoridad aeronáutica: AESA.
    • El piloto de RPA: Formación, requisitos médicos.
    • Seguros.
    • Transporte de mercancías peligrosas.
    • Notificación de accidentes e incidentes.
    • Limitaciones establecidas por la Ley 1/1982 de protección del honor e intimidad personal.
  • CONOCIMIENTOS GENERALES DE LA AERONAVE
    • Clasificación de los RPAs.
    • Aeronavegabilidad.
    • Registro.
    • Célula de las aeronaves.
    • Grupo motopropulsor.
    • Equipos de a bordo.
    • Sistemas de control de la aeronave.
    • Instrumentos de la estación de control.
    • Sistemas de seguridad de control de altura. Sistema de vuelta a casa.
  • PERFORMANCES DE LA AERONAVE
    • Perfil de vuelo.
    • Performances de la aeronave.
    • Planificación: Tipo de vuelo, meteorología, estudio de la zona en mapa.
    • Determinación de riesgos.
  • METEOROLOGÍA
    • Viento.
    • Nubes
    • Frentes.
    • Turbulencia.
    • Visibilidad diurna y nocturna.
    • Cizalladura.
    • Informacion meteorológica: cartas de baja cota, metar, tafor, speci.
    • Previsiones meteorológicas.
    • Tormentas solares.
  • NAVEGACIÓN E INTERPRETACIÓN DE MAPAS
    • La tierra: longitud y latitud, posicionamiento.
    • Cartas aeronáuticas: interpretación y uso.
    • Navegación DR.
    • Limitaciones de altura y distancia: VLOS, EVLOS, BLOS.
    • GPS: uso y limitaciones.
  • PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES
    • El manual de operaciones.
    • Escenarios operacionales.
    • Limitaciones relacionadas con el espacio en que se opera.
    • Vuelo nocturno.
    • Limitaciones operativas: control desde vehículos en marcha, transferencia de control entre estaciones.
    • Personal de vuelo.
    • Supervision de la operación.
    • Prevención de accidentes.
  • COMUNICACIÓN
    • Principios generales de la transmisión por radio.
    • Emisores, receptores, antenas.
    • Uso de la radio.
    • Alfabeto internacional para las radiocomunicaciones.
  • FRASEOLOGIA NÁUTICA APLICABLE
  • FACTORES HUMANOS PARA RPA
    • Conciencia situacional.
    • Comunicación.
    • Carga de trabajo: Rendimiento humano.
    • Trabajo en grupo: liderazgo.
    • Aspectos de salud que pueden afectar el pilotaje de RPAs.
  • CONOCIMIENTOS ATC
    • Clasificación del espacio aéreo.
    • Documentos de información aeronáutica: NOTAM, AIP.
    • Organismos del ATS en España.
    • Espacio aéreo controlado, no controlado y segregado.
    • Instrucciones ATC.
  • COMUNICACIONES AVANZADAS
    • Uso de espectro radioeléctrico, frecuencias.
    • Comunicaciones con ATC.

PARTE PRÁCTICA - ENSEÑANZA PRESENCIAL

Temario técnico 

El curso de formación práctica contará con unas clases teóricas de 5 horas de duración relacionadas con la aeronave en la que se pretende conseguir la habilitación.

A la finalización de esta parte teórica, el alumno acreditará los conocimientos adquiridos mediante la superación de al menos el 75% de las preguntas de un examen presencial cuyo temario será el siguiente: 

  • Generalidades
    • Descripción de la Aeronave
    • Motor, Hélice, Rotores
    • Plano de tres vistas
  • Limitaciones
    • Masa/masa máxima
    • Velocidades/Velocidades máximas
    • Velocidad de Pérdida
    • Factor de Carga de Maniobra
    • Limites de masa y Centrado
    • Maniobras autorizadas
    • Grupo motor, hélices, rotor
    • Potencia máxima
    • Régimen del Motor, hélices, rotor.
  • Procedimientos de emergencia
    • Fallo de motor
    • Reencendido de motor en vuelo
    • Fuegos
    • Planeo
    • Autorrotación
    • Aterrizaje de emergencia
    • Pérdida señal GPS
    • Pérdida de enlace radio
    • Otras emergencias
  • Procedimientos normales
    • Revisión prevuelo
    • Puesta en marcha
    • Despegue
    • Crucero
    • Vuelo Estacionario
    • Aterrizaje
    • Para de motor después de aterrizaje
  • Performances
    • Despegue
    • Limite de viento de costado en despegue
    • Aterrizaje
    • Limite de viento de costado en aterrizaje
  • Peso y centrado, equipos
    • Masa en vacío de referencia
    • Centrado de referencia en vacío
    • Configuración para la determinación de la masa en vacío
    • Lista de equipo
    • MTOW
    • Carga de pago
  • Montaje y reglaje
    • Instrucciones de montaje y desmontaje
    • Lista de reglajes accesibles y consecuencias en las características de vuelo
    • Repercusión del montaje de cualquier equipo especial relacionado con una utilización particular
  • Software: 
    • Identificación de las versiones
    • Verificación de su buen uso y funcionamiento
    • Actualizaciones
    • Programación
    • Ajustes de la aeronave

Una vez superado el examen práctico se impartirá la parte de instrucción práctica en la que el alumno realizará un mínimo de 20 despegues y 20 aterrizajes incluyendo los procedimientos normales, anormales y de emergencia, realizando vuelos en todas las configuraciones posibles y en todos los modos de funcionamiento del sistema de control (automático, semi-automático y manual).

A la finalización de la instrucción práctica, se realizará una prueba de vuelo en presencia del instructor, supervisada por éste, en la que se incluyen las siguientes maniobras en función del tipo de RPA a operar: 

1. Pilotaje de las aeronaves

Programa multirrotor:

  • Despegue vertical seguido de un vuelo de 10 segundos de duración en estacionario a la altura de los ojos del piloto a 5/10m del mismo.
  • Traslación en vuelo rápido y nivelado en alejamiento en forma de S con 4 cambios de rumbo a una altura de 20/30m.
  • Traslación en vuelo lento y nivelado en acercamiento, moviéndose hacia atrás (con la cola a la vista del piloto) y a 20/30m de altura.
  • Traslación en vuelo lento y nivelado en alejamiento en forma de S con 4 cambios de rumbo y a 20/30m de altura.
  • Ascenso vertical a 10/20m de altura y un vuelo de traslación lateral a 30m de distancia del piloto a ambos lados del mismo.
  • Ascenso a 50/60m de altura y realizar un viraje de 360o en descenso a la derecha (espiral), hasta 5m de altura quedando frente al piloto.
  • Ascenso a 50/60m de altura y realizar un viraje de 360o en descenso a la izquierda (espiral), hasta 5m de altura quedando frente al piloto.
  • Un circuito rectangular hacia la izquierda con aterrizaje vertical delante del piloto.
  • Un circuito a 100m de altura y aterrizaje de emergencia a 50m del piloto.
  • Despegue y circuito rectangular con virajes a la izquierda con tramo final en acercamiento a 5m de altura, aterrizando en una zona definida a 10m de piloto.
  • Demostrar la capacidad del multirrotor (pérdida de señal GPS y pérdida de enlace de mando y control) sistema RTH.
  • Ascenso vertical a 100m de altura y descenso en vertical con aterrizaje. 

2. Ala fija

  • Despegue rectilíneo contra el viento, seguido de un circuito rectangular con virajes hacia la derecha seguido de un aterrizaje completo con parada total.
  • Despegue rectilíneo contra el viento, seguido de un circuito rectangular con virajes hacia la izquierda seguido de una toma y despegue (si las condiciones del suelo, el clima o las características específicas del avión no lo permitieran, se realizará una aproximación tangencial sin tocar el suelo).
  • Una pasada rectilínea estabilizada a menos de 10m de altura manteniendo rumbo, altura y velocidad.
  • Un circuito rectangular con virajes, el primer viraje hacia la izquierda seguido de un viraje en 360o a la derecha (un ocho horizontal) manteniendo la altura y otro de 360o a la izquierda y a baja inclinación de aproximadamente 30o.
  • Partiendo de una altura de 50 metros sobre la zona de despegue, el avión deberá efectuar una espiral de 360o a la derecha en descenso con potencia reducida al mínimo, aplicando potencia al pasar por el lado del piloto a menos de 5/10m de altura.
  • Partiendo de una altura de 50 metros sobre la zona de despegue, el avión deberá efectuar una espiral de 360o a la izquierda en descenso con potencia reducida al mínimo, aplicando potencia al pasar por el lado del piloto a menos de 5/10m de altura.
  • Una pasada a baja velocidad a la pista a 5/10m de altura.
  • A partir de una pasada horizontal a 100m y a plena potencia, ligero picado a
  • 60o con recuperación marcada, pudiendo reducir la potencia en el picado.
  • Una demostración de las posibilidades del avión a elección del piloto.
  • Un aterrizaje de precisión en un espacio definido.
  • Demostrar la capacidad de mantener el control tras un fallo simulado) de motor con aterrizaje completo.
  • Demostrar la capacidad de la aeronave (pérdida de señal GPS,pérdida del enlace de mando y control). Sistema RTH y manual. 

 

Y para concluir dedicaremos una jornada de clase presencial el 17 de diciembre, en la que se profundizará en todo lo relacionado con el flujo de trabajo de los vídeos obtenidos, asi como su posterior postproducción y exportación final. El alumno adquirirá los conocimientos para trabajar con soltura con todos los formatos derivados de la grabación aérea, para poder así poder sacar el máximo partido de dichas grabaciones, así como aportar un plus a sus trabajos profesionales.

Temario Postproducción audiovisual

  • 1. Workflow - Flujo de trabajo
    • Qué es un formato
    • Formatos vs. Contenedores
    • Clasificación de formatos
    • Características de los flujos de vídeo
    • Imágenes por segundo
    • Sistemas de barrido
    • Resolución
    • Relación de aspecto
    • Código de tiempo
    • Muestreo
    • Profundidad de color
    • Códecs
    • Tasa de bits
    • Metadatos
    • Raw vs. lineal

  • 2. Edición – Adobe Premiere CC 2015
    • Programas de edición más utilizados
    • Interface
    • Organización del material
    • Edición básica
    • Transformaciones
    • Cambios de velocidad
    • Corrección de color
    • Mezcla de sonido
    • Exportación

  • 3. Postproducción – Adobe After Effects CC 2015
    • Interface?
    • Estabilización?
    • Rolling Shutter?
    • Trackeo 3D?
    • Edición de Timelapse
    • Exportación

  • 4. Transcodificación de formatos – Adobe Media Encoder CC 2015
    • Formato máster
    • Televisión
    • Internet
    • Otros  

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Fotografía realizada por Paco Fernández

Precio

  • CURSO TEÓRICO: 645 €
  • CURSO PRÁCTICO: 445 €
  • CURSO TEÓRICO + PRÁCTICO: 990 €

 

Bonificaciones Fundación Tripartita

  • El curso es bonificable para trabajadores en régimen general de la seguridad social a través del nuevo sistema de formación continua: todas las empresas disponen de un Crédito Anual para la Formación con el que pueden llegar a recuperar hasta el 100% del importe del Curso. CENTA ofrece además a las empresas, sin coste adicional, el servicio de tramitación de la bonificación actuando como Entidad Organizadora y de Gestión de la Formación. (Infórmate aquí)

Impartido por...

easoflyers

 

Única escuela de aviación oficial de Guipúzcoa y con certificación oficial E-ATO-157 otorgada por AESA-Ministerio de Fomento. Easoflyers lleva 10 años impartiendo cursos para la obtención de la Licencia de Piloto Privado de avión.

Desde el 2015, Easoflyers tiene aprobado por AESA su curso de PILOTO AVANZADO DE DRONES, diferenciándose por sus sistemas de enseñanza. De este modo, es de las pocas escuelas que imparte sus cursos de Piloto Avanzado de Drones con un plataforma Online.

Easoflyers además de dedicarse a la formación es una empresa líder en Euskadi en el sector de trabajos aéreos, trabajando con númerosas empresas del sector de publicidad, construccion, instituciones publicas etc.

 


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